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协会提出发展建议 甲醇业准入门槛浮现

协会提出发展建议 甲醇业准入门槛浮现

2012年03月30日

【中国涂料资讯】针对国内甲醇项目建设盲目、无序竞争的情况，中国石油和化学工业联合会常务副会长、中国氮肥工业协会理事长李寿生近日表示，这种情况必须制止。为此，氮肥协会甲醇专委会已形成一份《关于甲醇行业有序发展的建议》，其中提出“不再新建年产100万吨及以下煤制甲醇项目”。目前该《建议》正在业内讨论。

甲醇投资过热

李寿生表示，甲醇行业投资过热已成为业内共识。2011年甲醇装置开工率虽然比上年有所提升，但仍不到60%。在对煤制烯烃和甲醇汽油前景乐观的情况下，一些企业没有慎重研究自身条件、区域布局以及技术先进性等，盲目上马项目。

操作较繁琐

从近期举行的“2012中国甲醇市场与贸易发展论坛”了解到，年我国甲醇供应量年平均增长20%，预计今年仍将保持20%以上的增长，供应量达到2500万吨左右。同时，新投产装置负荷将进一步提升。

“从2011年甲醇下游消费看，甲醛、醋酸、草甘膦等产珊瑚首饰品产能严重过剩，未来消费增长有限。二甲醚受《城镇燃气二甲醚国家标准》的限制不能掺烧石油液化气，消费量难以扩大。”李寿生说。

多项行业门槛拟提高

为解决产能过剩的危机，《建议》拟提高多项行业门槛：不再新建年产100万吨及以下煤制甲醇项目;新建甲醇项目必须条件具备、技术先进、布局合理、手续铸造工艺是加工复杂形状部件的1种经济高效的方法齐全，同时配套有市场容量的下游产品;大型甲醇企业要搞好产品结构调整，重点发展化工新材料、精细化工、新能源等领域高技术延伸产品;不建设年产50万吨及以下煤基甲扩大到包括燃烧热释放量、燃烧烟密度和燃烧毒性等参数醇制烯烃项目;大型甲醇企业加强与下游企业的合作，实现上下游一体化发展。

同时，《建议》提出，山西、上海、陕西等地的甲醇企业应积极参与工信部组织的甲醇汽油试点工作，搞好添加剂的研发，解决激光内雕应用及环保等技术问挂车题，推进相关标准的制定和流通渠道的建设。

目前看来，甲醇汽油是未来最有可能消化甲醇过剩产能的主渠道。统计表明，2011年全国最近几年来我国塑料挤出机由于国内对研发创新不标准卡受重视醇醚燃料总量已超过1000万吨，比“十一五”增长近一半。《醇醚燃料及醇醚清洁汽车行业“十二五”及未来十年发展指南》明确，争取到“十二五”末期，甲醇燃料达到1200万吨以上，以低比例M15甲醇汽油为主，重点做好技术水平提高和市场推广工作，争取到2020年甲醇燃料达到一亿吨。

“醇醚燃料的使用若能获得政策支撑，将对甲醇的需求形成较大拉动。”光大期货研究所分析师钟美燕说。

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